NUEVOS MATERIALES

7 11 2015

Y siguen apareciendo nuevos materiales. En Alicante descubrieron ¡un material que se autorrepara! Patentaron la fórmula en junio pero seguro que no lo sabíais, ¿eh?

Con la de juguetes que he tenido que reparar una y mil veces y se les ocurre aplicarlo a la industria sanitaria y aeroespacial. Bueno, pues seguiré utilizando mi súper caja de herramientas. Lee, lee.





NUEVOS MATERIALES

5 11 2015

¡Qué interesante es el campo de los nuevos materiales!, ahora nos sorprenden con ¡metales que flotan! Y, ojo, no se trata de que un barco de metal flote, que no es eso porque, como sabéis, si se agujerea su casco el barco se hunde. Se trata de un metal que no se hunde, sino que flota por sí solo. Os invito a conocer más. Lee, lee.





NUEVOS PAPELES

11 09 2015

Pero, ¿todos los papeles salen se fabrican a partir de celulosa vegetal? ¿Y si os dijera que se está trabajando en la obtención de papel a partir de … ¡¡¡ PIEDRAS !!!  ? Lee, lee.





Bienvenidos al curso 2012-2013

3 10 2012

 

Hola tekno-alumnos. Bienvenidos al curso 2012-2013.

Voy a ir colgando aquí lo que voy explicando en clase, presentaciones y ejercicios para que vayáis reforzando lo que estáis aprendiendo.

Podéis dejar aquí vuestros comentarios, dudas, inquietudes tecnológicas o aportaciones que queráis hacer a la materia.

Espero que entre todos vayamos moviendo este blog y lo convirtamos en una herramienta didáctica más a vuestra disposición.





Los Tecno-alumnos de Bachillerato del IES Pedro de Luna visitan la Escuela de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Zaragoza

7 02 2012

El pasado martes, 31 de enero de 2012, los alumnos de Tecnología Industrial I y II visitaron los departamentos de Materiales y de Electricidad del Edificio Torres Quevedo de la Escuela de Ingeniería y Arquitectura (EINA) de la Universidad de Zaragoza.

La visita comenzó en el laboratorio de ensayos del departamento de Materiales de la mano de Luis Angurel, profesor de dicho departamento. Allí pudimos ver in-situ la operatoria de algunos de los ensayos mecánicos vistos en clase aplicados a diferentes tipos de materiales: tracción, dureza Brinell, medición de huella con microscopio, Charpy, …

Incluso algunos alumnos pudieron participar en el ensayo:

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En el ensayo Charpy, además, nos mostró la influencia que tiene la temperatura en el cambio de las propiedades de un material como el acero que, al ser sometido a muy baja temperatura (lo introdujimos en Nitrógeno líquido, -170ºC) se convierte en un material frágil. Nos explicó que este fenómeno, conocido como temperatura de transición,  lo presentan los materiales que tienen estructura cúbica centrada en el cuerpo (BCC) pero no la mayoría de los que tienen estructura centrada en las caras (FCC). ¡Vaya!, acabamos de ver que la estructura cristalina que presentan los materiales puede ser determinante.

Tras esta primera parte de la visita hicimos un descanso para tomar fuerzas y probar los productos de la cafetería, continuamos la visita dirigiendo nuestros pasos hacia el departamento de Electricidad. Allí nos recibió D. Mariano Sanz, profesor emérito del departamento, quien nos mostró una presentación de PowerPoint para explicarnos la importancia que la Ingeniería Eléctrica tiene en nuestra sociedad y en su desarrollo, así como la evolución futura que va a tener teniendo en cuenta la demanda energética del mundo desarrollado, la dependencia y la contaminación de los combustibles fósiles y la aparición y desarrollo de nuevas tecnologías como los vehículos eléctricos.

A continuación, dos profesores del departamento, Carlos Fuertes y Juan Antonio Tejero, nos acompañaron por los laboratorios de electricidad para explicarnos de modo muy visual algunos de los fenómenos electromagnéticos más llamativos: la máquina que pone los pelos de punta sólo con tocarla, la del rayo que se dirige hacia tu dedo, una llave grifa levitando, un rayo que aparece entre dos bolas metálicas cercanas, ….

Por último, nos mostraron una exposición donde pudimos ver las diferentes lámparas de iluminación urbana que se han venido utilizando en nuestra calles, pudimos comprobar la luminosidad de las lámparas y ver cuál es el consumo de cada una de ellas; así como diferentes elementos de las líneas de transporte de energía eléctrica: estación transformadora, fusibles, seccionadores, …

Vamos, que resultó una visita altamente interesante donde algunos de los alumnos se quedaron con la “semillita ingenieril”; a ver si la semillita hace raíz y dentro de poco hacéis vuestro aquel edificio.





MOTORES TÉRMICOS – 2º BACHILLERATO

29 11 2011

Esta entrada va dirigida a mis queridos alumnos, ésos que tan poco tiempo libre tienen para realizar búsquedas por Internet, que han dejado de leer mi blog provocando que yo lo tenga un poco abandonado, a ésos que esta mañana no habían podido realizar la búsqueda de palabras-conceptos-cuestiones que ellos mismos planteaban en mi clase del viernes. A ésos.

Éstos son los conceptos que debíais buscar:

  • Turbo (abreviatura de Turbocompresor). Enlace
  • Inyección. Enlace
  • Octanaje (gasolina):  es el índice de resistencia que presenta la bencina a la autoinflamación. Este índice se establece con una mezcla de referencia (patrón), que está formada por 2 hidrocarburos: heptano e isoctano. Así, 95 octanos indicaría 95% de isoctano con 5% de heptano.

El motor de un vehículo necesita mezclar la gasolina con el aire y luego entrar esta mezcla en las válvulas del motor. El pistón comprime la mezcla dentro de la válvula y la bujía inicia la explosión, de esta forma es que funciona el motor del vehículo.

En los motores de gasolina la compresión que realiza el pistón a la mezcla está entre 8:1 y 12:1, dependiendo del tipo de motor. Esta compresión es importantísima y aquí es que influye el octanaje de la gasolina. ¿Por qué? Por lo siguiente: La gasolina mezclada con el aire, cuando se comprime demasiado tiende a explotar de forma natural, provocando un efecto de golpeteo en el motor que es perjudicial para éste. Por esta razón existen diferentes niveles de octanaje: para resistir los diferentes niveles de compresión del motor.

Los fabricantes de vehículos siempre recomiendan el octanaje adecuado. Si se utiliza una gasolina con menos octanos, el motor perderá potencia, será inestable y consumirá más combustible. Si se utiliza una gasolina con más octanos que la recomendada por el fabricante, por lo general se estará pagando más dinero innecesariamente porque en la mayoría de los casos, más octanos de los recomendados no incrementaran la potencia ni la eficiencia del motor.

Fuente: 
http://menosgas.blogspot.com/
 
  • Cetano (gasoil): corresponde al porcentaje en volumen de cetano (hexadecano) en una mezcla de referencia con igual punto de inflamación que el carburante (hidrocarburo) sometido a prueba. El número o índice de cetano guarda relación con el tiempo que transcurre entre la inyección del carburante y el comienzo de su combustión. Una combustión de calidad ocurre cuando se produce una ignición rápida seguida de un quemado total y uniforme del carburante. Cuanto más elevado es el número de cetano, menor es el retraso de la ignición y mejor es la calidad de combustión. Por el contrario, aquellos carburantes con un bajo número de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra la ignición y después queman muy rápidamente, produciendo altos índices de elevación de presión

El índice de cetano en el combustible diésel define la calidad del mismo, indicando el tiempo que tarda desde que es injectado hasta que entra en ignición. Esta medida es equivalente también a la homogeneidad de la combustión -cuanto más homogéneo es el quemado, más completo y de mayor calidad-

Un índice aceptable de cetano comienza a partir de 49 en adelante, con 55 o más ya es de óptima calidad. Con un índice alto conseguiremos que nuestro vehículo diésel haga un menor ruido, aumente el rendimiento, contamine menos y se alargue la vida del motor.
Fuentes:
http://www.slideshare.net/ghsterlingm/diesel-2473621 
http://inventaria.wordpress.com/2008/09/21/motores-diesel-cetanos/
Bueno, pues ahí queda eso. No os canséis.




EJERCICIOS DE MATERIALES – 2º BTO

7 10 2011

Mientras os preparo algún listado personalmente, aquí os dejo el enlace provisional a unos ejercicios de diagramas de fases de aleaciones total o parcialmente solubles en estado sólido o totalmente insolubles